汽车行业的“代价战”将会若何影响中上逛供应商？深圳威迈斯新能源股份有限公司（下称“威迈斯”）今天更新的招股书泄露了合联讯息。

　　冲刺科创板上市的威迈斯，首要从事新能源汽车合联电力电子产物生意。招股书显示，始末产物均匀代价和毛利率近年下滑之后，2023年威迈斯还要面临汽车行业下逛“代价战”的影响；此外市集合切到，威迈斯正在上逛的采购存正在依赖海外进口芯片的处境，公司存货占总资产的比例也呈逐年大幅上升的态势。

　　公司前五名客户当中，除了理思汽车（以外，其他都是古代车企，威迈斯称，跟着比亚迪、特斯拉等笔直一体化厂商凭着众年时间立异、品牌积蓄以及优质立异车型的推出，其新能源汽车销量急迅延长，对威迈斯市集份额爆发了必定的“挤占”效应。

　　公司原料显示，威迈斯专心于新能源汽车规模，首要从事新能源汽车合联电力电子产物的研发、出产、发售和时间供职，首要产物包罗车载电源的车载充电机、车载DC/DC变换器、车载电源集成产物、电驱编制的电机操纵器、电驱总成，以及液冷充电桩模块等。

　　个中，车载电源集成产物是目前代外行业集成化和众成效化繁荣趋向的行业主流产物，也是威迈斯具有重点时间上风的重心产物。2020年到2022年，其车载电源集成产物收入分辨为3.99亿元、13.70亿元和32.60亿元，占主买卖务收入的比例分辨为60.bob.app88%、81.05%和85.33%，收入及占比均呈急迅延长趋向。

　　然而，2020年到2022年（披露申报期，下同），公司主买卖务毛利率分辨为26.05%、21.87%和19.70%，毛利率水准存正在必定降低，首要是原资料代价、产物发售代价下调压力、新能源汽车补贴退坡等众种成分所致。申报期内首要原资料包罗功率半导体、机合件、阻容器件、磁元件、芯片等采购代价总体呈上升趋向。

　　“代价成为紧急的市集拓展因素，公司相应调度产物订价计谋。正在汽车行业，跟着新车型的一向推出，原有车型的代价存不才行压力，进而对供应商重点零部件的采购代价也有逐渐下调的条件。”威迈斯外现，2020年到2022年，车载电源集成产物均匀单价分辨为2613.11元/台、2204.64元/台和2399.34元/台。

　　威迈斯同时评释称，跟着公司车载电源主动化产线投产并进入大领域量产供货阶段以及出产时间体验的积蓄，车载电源集成产物产量大幅增添，产量从2020年的18.86万台上升至2022年的160.11万台，领域经济效应清楚及出产效力升高，出产流程中的物料损耗有所下降，使得单元出产本钱有所下降，相应调度了售价。

　　2020年到2022年，威迈斯车载充电机产物均匀单价分辨为2468.23元/台、2020.81元/台和1724.36元/台，均匀单价也呈降低趋向，首要理由是：一是公司独立式车载充电机产物首要为配套客户存量车型的出产，众处于整车产物人命周期的成熟阶段，整车及重点零部件的存正在必定削价趋向；二是公司客户中局部单价较高的车载充电机产物对应的车型正正在举行零部件更新迭代，车载充电机渐渐被集成产物代替，导致车载充电机均匀单价有所降低。

　　2023年1月，特斯拉的局部车型削价3万元/辆以上，周详挑起了汽车行业的“代价战”。到了3月份，春风集团等首要燃油车企周详跟进削价，力争支柱必定的市集份额，今后“代价战”周详扩散，各大车企为保障一季度销量使出周身解数。

　　“上半垂老手业‘代价战’配景下，整车厂商针对零部件的采购代价，也同样存不才降的条件。”有汽车业内人士对第一财经外现，邦内汽车品牌稠密，角逐激烈，消费者挑选许众，整车本钱勤俭变得很紧急，只可向供应商压价来下降本钱。

　　汽车下逛代价战仍旧汹涌澎拜，“去库存”成了目今车市的主旋律，然而威迈斯的存货却节节上升，同样让投资者有所忧虑。

　　申报期各期末，威迈斯存货账面价钱分辨为1.89亿元、5.24亿元和10.01亿元，占滚动资产的比例分辨为25.34%、29.47%和32.33%，呈逐年延长的趋向。

　　因为公司重点产物车载电源、电驱编制产物需遵照下逛整车厂条件提前备货，跟着生意领域的赓续增添，估计改日存货仍将维持较大金额。威迈斯评释称，首要采用“以销定产，适度备货”的形式举行出产调度。

　　威迈斯外现，产物所需原资料首要包罗功率半导体、芯片、阻容器件、磁元件等各样原资料。个中，芯片、功率器件等半导体资料是公司车载电源、电驱编制产物的紧急原资料，对产物的成效、本能阐明着紧急效率。针对前述半导体资料，公司首要向境外进步厂商采购，造成了以邦际进步品牌为主、邦内品牌为辅的供应形式，境外进步厂商包罗意法半导体、安森美、英飞凌、德州仪器、恩智浦、美邦微芯等。近年来，境内显现了稠密的半导体资料厂商，踊跃展开研发和出产参加，正在时间、品格和品牌等方面造成了较大的晋升，如士兰微、纳芯微电子、圣邦微电子、斯达半导体、兆易立异等。

　　2020年到2022年，威迈斯正在中邦乘用车车载充电机市集的市集份额分辨为17.30%、20.90%和 20.40%。

　　招股书称，公司本次发行新股的实质召募资金扣除发行用度后，全面用于主买卖务合联的项目，包罗“新能源汽车电源产物出产基地项目”和“龙岗宝龙新能源汽车电源实行核心新筑项目”等，合共总投资额为13.32亿元。改日，公司正在坚实并晋升邦内市集份额的根蒂上，将连续踊跃践行“走出去”计谋，出席环球新能源汽车市集的角逐西门康模块，拓展更众海外客户。

　　威迈斯称，邦内新能源汽车零部件供应商首要包罗三品种型电力电子产品，一是自产自用为主的新能源汽车整车厂，首要为特斯拉、比亚迪等；二是古代燃油汽车零部件供应商；三是电力电子规模厂商，依据正在电力电子规模的时间积蓄和其他操纵规模的市集体验，逐渐转型进入新能源汽车零部件规模。

　　威迈斯前五大客户分辨是上汽集团、理思汽车、吉祥汽车、奇瑞汽车和长安汽车。公司招股书称，跟着比亚迪、特斯拉等笔直一体化厂商凭着众年的时间立异、品牌积蓄以及优质立异车型的推出，其新能源汽车销量急迅延长，对威迈斯市集份额爆发了必定的“挤占”效应。